Proveedor de Cemento Asfáltico en Trinidad y Tobago
Pro-Road Global suministra cemento asfáltico de penetración en Trinidad y Tobago. El grado PEN 60/70 encabeza una gama entregada en Point Lisas en 16 días.
Pro-Road fabrica cemento asfáltico PEN 60/70, PEN 85/100 y PEN 120/150 en sus propias plantas, despachado en big bags. Las salidas semanales entregan en Point Lisas todo el año.
Cada grado se despacha con su ficha técnica. Abajo encontrará la tabla de grados, los detalles de entrega en Point Lisas y cómo derretir el cemento asfáltico al llegar.
Gama de productos
¿Qué grados de penetración suministra Pro-Road a Trinidad y Tobago?
PEN 60/70 es el grado más solicitado para mezcla en caliente. PEN 85/100 y PEN 120/150 completan la gama para trabajos más fríos o de menor tráfico. Los códigos de grado con enlace abren la ficha técnica de ese grado.
| Grado | Tipo | Uso típico |
|---|---|---|
| PEN 60/70 | Cemento asfáltico de penetración, medio | Autopistas, vías urbanas y pavimentación general |
| PEN 85/100 | Cemento asfáltico de penetración, blando | Capas de rodadura y tratamiento superficial en vías de tráfico medio |
| PEN 120/150 | Cemento asfáltico de penetración, el más blando | Regiones frías y de altura, superficies resistentes al agrietamiento térmico |
PEN 60/70, 85/100 y 120/150 difieren sobre todo en penetración y punto de ablandamiento. Los tres comparten el mismo punto de inflamación, ductilidad y piso de viscosidad.
| Propiedad | Método de ensayo | PEN 60/70 | PEN 85/100 | PEN 120/150 |
|---|---|---|---|---|
| Penetración a 25°C (0,1 mm) | BS EN 1426 / AASHTO T 49 | 60-70 | 85-100 | 120-150 |
| Punto de ablandamiento (°C) | BS EN 1427 / AASHTO T 53 | 46-54 | 43-51 | 35-45 |
| Punto de inflamación (°C) | BS EN ISO 2592 / AASHTO T 48 | Mínimo 230 | Mínimo 230 | Mínimo 230 |
| Ductilidad a 25°C (cm) | BS EN 13589 / AASHTO T 51 | Mínimo 100 | Mínimo 100 | Mínimo 100 |
| Viscosidad cinemática a 135°C (mm²/s) | BS EN 12595 / AASHTO T 201 | 350-450 | 350-450 | 350-450 |
Los métodos de ensayo completos de cada propiedad están en la ficha técnica de cada grado, y en nuestra página de fichas técnicas. Para trabajos en frío, Pro-Road también suministra emulsiones asfálticas para Trinidad y Tobago.
Entrega
¿Cómo funciona la entrega de cemento asfáltico a Trinidad y Tobago?
La entrega funciona con salidas semanales en contenedor hacia Point Lisas. El tránsito marítimo toma 16 días.
Su cotización confirma el itinerario de salida y el tiempo puerta a obra de su pedido.
El cemento asfáltico de penetración se despacha en big bags de 1000 a 1300 kg, o en tambores. El pedido mínimo es de 24 MT, un contenedor de 40 pies completo.
Derretido
¿Cómo se derrite el cemento asfáltico en big bags?
El cemento asfáltico se derrite calentando el big bag completo en una unidad de fundido. Las bolsas se cargan enteras, así que nadie corta, rompe ni pala el ligante sólido primero.
- Las big bags pesan de 1000 a 1300 kg y se levantan por sus cuatro asas de izaje.
- Un montacargas, manipulador telescópico o grúa con separador maneja la carga.
- Las bolsas se levantan a nivel, una a la vez.
- No se necesita equipo especial de descarga para mover una bolsa del contenedor al derretidor.
El calor se aplica de forma indirecta, así el ligante junto a la pared del tanque no se quema. El sobrecalentamiento localizado es lo que daña un ligante, y el calentamiento controlado y uniforme es lo que lo evita. El ligante fundido se envía luego al camión distribuidor o a la planta de asfalto.
El derretidor de asfalto ASMELT de Pro-Road tiene su propia grúa para levantar y alimentar cada big bag. Una plataforma receptora recibe la carga dentro de la unidad. Serpentines de aceite caliente o quemadores diésel la calientan, con un indicador para seguir la temperatura. El formato en big bag entra directo en una unidad de fundido que usted ya tenga.
Aplicaciones
¿Qué grado de penetración conviene al clima de Trinidad y Tobago?
Los climas más cálidos y el tráfico pesado piden un grado más duro, como PEN 60/70. Los tramos más frescos y las cargas más ligeras admiten un grado más blando, como PEN 85/100. Su cotización confirma el grado frente a la especificación de su proyecto.
El Ministerio de Obras e Infraestructura gestiona el mantenimiento vial. Su unidad PURE, el Programa de Mejoramiento de la Eficiencia Vial, lidera esa labor. La repavimentación en caliente de las vías principales usa cemento asfáltico de penetración como ligante. Las big bags se almacenan sobre terreno nivelado y drenado, elevadas sobre estibas o tarimas, y cubiertas contra el sol y la lluvia prolongados. El cemento asfáltico sólido no se separa como una emulsión; la tela de la bolsa es lo que necesita protección.
Por qué Pro-Road
¿Por qué comprar cemento asfáltico para Trinidad y Tobago a Pro-Road Global?
Conviene comprar a Pro-Road Global porque controla calidad, precio y logística de la planta al puerto:
Documentación
¿Qué documentación acompaña cada contenedor?
Cada contenedor lleva la ficha técnica del grado suministrado, la factura comercial, la lista de empaque y el conocimiento de embarque.
Las fichas técnicas de PEN 60/70, PEN 85/100 y PEN 120/150 están en nuestra página de fichas técnicas.
Términos comerciales
¿Qué términos comerciales ofrece Pro-Road?
Pro-Road suministra a Trinidad y Tobago en términos CIF o CFR hasta Point Lisas. Su cotización indica el incoterm, el flete y la ventana de entrega.
El pago estándar es anticipado. Los compradores calificados pueden solicitar 50% anticipado y 50% contra el conocimiento de embarque. La aprobación depende del perfil de la empresa y su historial crediticio.
Preguntas frecuentes
¿Qué preguntan más los compradores sobre el suministro de cemento asfáltico a Trinidad y Tobago?
Los compradores preguntan sobre todo por el manejo de big bags, el derretido, el pedido mínimo y la elección de grado.
¿Cómo se levantan y manejan las big bags en obra?
Las big bags pesan de 1000 a 1300 kg y se levantan por sus cuatro asas de izaje. Un montacargas, manipulador telescópico o grúa con separador maneja la carga. Las bolsas se levantan a nivel, una a la vez.
¿Se pueden almacenar las big bags a la intemperie, y por cuánto tiempo?
Sí. Las big bags se almacenan sobre terreno nivelado y drenado, elevadas sobre estibas, y cubiertas contra el sol y la lluvia prolongados. El cemento asfáltico sólido no se separa como una emulsión.
¿Cómo derretimos el cemento asfáltico?
El cemento asfáltico se derrite calentando el big bag completo en una unidad de fundido, con calor aplicado de forma indirecta. Nadie corta, rompe ni pala la bolsa primero.
¿Cuál es el pedido mínimo de cemento asfáltico?
El pedido mínimo es de 24 MT, un contenedor de 40 pies completo.
¿Cómo elijo entre PEN 60/70, PEN 85/100 y PEN 120/150?
Elija PEN 60/70 para mezcla en caliente en clima tropical bajo tráfico pesado. PEN 85/100 y PEN 120/150 sirven para tramos más frescos o de menor tráfico dentro de una misma obra. Su cotización confirma el grado frente a su especificación.
¿Qué documentación acompaña cada contenedor?
Cada contenedor lleva la ficha técnica del grado suministrado, la factura comercial, la lista de empaque y el conocimiento de embarque. Las fichas están en nuestra página de fichas técnicas.
¿Pueden los municipios pedir mezcla en frío a Pro-Road?
Sí, Pro-Road suministra mezcla en frío en volúmenes de contenedor, para contratistas y cuadrillas viales municipales. Pida la mezcla en frío junto con su pedido de cemento asfáltico.
¿Cuánto tarda la entrega de cemento asfáltico a Trinidad y Tobago?
El tránsito marítimo toma 16 días hasta Point Lisas, con salidas semanales. Su cotización confirma el itinerario exacto y el tiempo puerta a obra.
¿Podemos designar nuestro propio inspector para un envío de cemento asfáltico?
Sí. Pro-Road acepta inspección de terceros por SGS, Bureau Veritas u organismo similar cuando usted lo solicite. La inspección se cotiza y se factura por separado.
¿Listo para pedir cemento asfáltico para Trinidad y Tobago?
Cuéntenos sus grados, cantidades y plazo de entrega a través de nuestra página de contacto o al correo info@proroadglobal.com. Pro-Road Global responderá con disponibilidad y flete para Point Lisas.