Cemento Asfáltico 60/70
El cemento asfáltico 60/70, también llamado betún de penetración 60/70, es el ligante de pavimentación más usado del mundo. En el ensayo normalizado, una aguja penetra entre 60 y 70 décimas de milímetro (0,1 mm) en el ligante.
Esa dureza intermedia convierte al 60/70 en el grado por defecto para autopistas y calles en todo el mundo. Pro-Road Global fabrica y exporta cemento asfáltico, y el 60/70 es su grado más solicitado. Pro-Road lo envía a contratistas viales y productores de mezcla asfáltica en Latinoamérica y África.
¿Dónde encaja el cemento asfáltico 60/70?
El 60/70 funciona mejor en climas templados y cálidos, que cubren la mayor parte de las carreteras pavimentadas. Los ingenieros lo especifican para la capa de rodadura, la superficie superior, y la capa intermedia (binder). Soporta tráfico de moderado a pesado sin ahuellarse con el calor ni fisurarse en inviernos suaves.
Los ingenieros usan el 60/70 por defecto y solo cambian en condiciones extremas. En climas muy cálidos o bajo cargas pesadas y lentas se especifica un 40/50 más duro. En regiones frías, donde el riesgo principal es la fisuración a baja temperatura, se prefiere un cemento asfáltico 120/150 más blando. Esa posición intermedia explica por qué Pro-Road exporta el 60/70 en mayor volumen. Los envíos llegan a Latinoamérica y a mercados como Tanzania, Sudáfrica y Senegal.
¿Para qué se usa el cemento asfáltico 60/70?
El cemento asfáltico 60/70 se usa sobre todo en mezcla asfáltica en caliente, el material estándar de las carreteras. Aglomera el árido mineral, la piedra y la arena, en las capas de rodadura e intermedia. Su dureza intermedia permite que la carpeta soporte tráfico pesado sin deformarse en exceso. Una adhesión firme une el ligante y el árido, y su resistencia al agua protege el pavimento.
El 60/70 también es el ligante base de otros productos y tratamientos bituminosos:
- Emulsiones y asfaltos rebajados (cutbacks). El 60/70 es la base de estos productos bituminosos aplicables en frío.
- Betún modificado. Se añaden polímeros al 60/70 para pavimentos de alta exigencia.
- Tratamientos superficiales, sellado y juntas. El 60/70 sella y protege superficies y juntas viales.
- Sistemas de impermeabilización. El ligante mantiene el agua fuera de las estructuras.
Esta versatilidad explica por qué la mayoría de los compradores solicita primero el 60/70.
¿Cómo se produce y controla el 60/70?
El 60/70 se produce por destilación fraccionada, que calienta el petróleo crudo y lo separa por punto de ebullición. El asfalto sale de la fracción más pesada y luego se procesa hasta la penetración objetivo. Como el grado fija un rango y no un valor único, cada lote exige control estricto y ensayo.
En Pro-Road, cada lote de cemento asfáltico se analiza y se modifica según la especificación del cliente. Pro-Road fabrica sus grados según la norma AASHTO y los métodos ASTM y BS EN correspondientes. Cada remesa se verifica frente a su penetración, punto de ablandamiento y ductilidad antes del despacho. Estos miden la dureza del ligante, el calor que soporta y cuánto estira. Así el comprador recibe un ligante conforme al grado que pidió.
¿Cuáles son las especificaciones del cemento asfáltico 60/70?
Las especificaciones del 60/70 aparecen en la tabla siguiente, según los métodos BS EN y AASHTO. AASHTO significa American Association of State Highway and Transportation Officials. Ambos sistemas usan los mismos límites y difieren solo en los códigos de ensayo.
| Propiedad | Método de ensayo (BS EN) | Método de ensayo (AASHTO) | Especificación |
|---|---|---|---|
| Penetración a 25°C (0,1 mm) | BS EN 1426 | AASHTO T 49 | 60-70 |
| Punto de ablandamiento (°C) | BS EN 1427 | AASHTO T 53 | 46-54 |
| Ductilidad a 25°C (cm) | BS EN 13589/BS EN 13398 | AASHTO T 51 | Mínimo 100 |
| Punto de inflamación (°C) | BS EN ISO 2592 | AASHTO T 48 | Mínimo 230 |
| Solubilidad en tricloroetileno (%) | BS EN 12592 | AASHTO T 44 | Mínimo 99,0 |
| Gravedad específica a 25°C | BS EN 15326 | AASHTO T 228 | 1,01-1,06 |
| Pérdida por calentamiento (% peso) | BS EN 12607-1 | AASHTO T 47 | Máximo 0,5 |
| Penetración del residuo tras calentamiento (%) | BS EN 1426 | AASHTO T 49 | Mínimo 55 |
| Viscosidad cinemática a 135°C (mm²/s) | BS EN 12595 | AASHTO T 201 | 350-450 |
| Punto de fragilidad Fraass (°C) | BS EN 12593 | AASHTO T 314 | Máximo -5 |
| Estabilidad al almacenamiento (diferencia en punto de ablandamiento, °C) | BS EN 13399 | AASHTO T 316 | Máximo 2 |
Descargue la ficha técnica del cemento asfáltico 60/70 (PDF).
¿Cómo se empaca el 60/70 para exportación?
Pro-Road empaca el 60/70 para exportación en tres presentaciones, según sus necesidades de manejo y volumen:
- Tambores de acero nuevos. Contienen entre 150 kg y 200 kg y se estiban bien en contenedor.
- Big bags (bitu-bags). Van de 250 kg a 1.200 kg y son ideales para pedidos a granel.
- Bitutainers. Estos contenedores a granel reutilizables sirven a clientes con grandes volúmenes regulares.
Los big bags son el formato de exportación más habitual de Pro-Road, y todos mantienen el ligante limpio en tránsito.
¿Por qué comprar el 60/70 a Pro-Road Global?
Debe comprar el 60/70 a Pro-Road Global porque controla la calidad y el precio desde la refinería hasta el puerto:
- Integración vertical. Pro-Road gestiona cada etapa, de la producción a la entrega, con calidad y documentación coherentes.
- Refinerías confiables. Su 60/70 procede de refinerías internacionales de primer nivel, una fuente segura para Latinoamérica y África.
- Precios estables. Su capacidad de almacenamiento le permite mantener los precios acordados hasta por treinta días.
Muchos proveedores internacionales reajustan cada semana, así que un precio fijo ayuda a presupuestar con certeza.
¿Qué preguntan más los compradores sobre el 60/70?
Los compradores suelen preguntar cómo se compara el 60/70 con los grados vecinos y por qué se especifica tanto.
¿Debe especificar 60/70 o 40/50?
Debe especificar el 60/70 en la mayoría de proyectos con climas templados y cálidos y tráfico normal. Elija el cemento asfáltico 40/50 más duro solo para cargas muy pesadas, lentas o canalizadas. Es el caso de patios industriales, puertos e intersecciones concurridas, donde resiste mejor el ahuellamiento. En caso de duda, el 60/70 es la opción más segura.
¿Cuándo pasar del 60/70 al 85/100?
Pase del 60/70 al cemento asfáltico 85/100 más blando cuando el riesgo principal sea la fisuración por frío. Ocurre en regiones frías o de gran altitud, donde el modo de falla es la fisuración térmica, no el ahuellamiento. El 85/100 permanece flexible al enfriarse, mientras que el 60/70 rinde mejor con el calor. Ajustar el grado al clima es la decisión más importante al especificar.
¿Por qué el 60/70 es el grado más especificado?
El 60/70 es el grado más especificado porque se ubica en el centro del rango de penetración. Eso le permite rendir en la franja más amplia de climas y tráfico sin modificación especial. Por eso la mayoría de normas, contratistas y plantas de asfalto lo toman como grado de referencia. También es el grado que Pro-Road almacena y exporta con mayor regularidad.
¿Listo para pedir cemento asfáltico 60/70?
Indíquenos su volumen, destino y preferencia de empaque en nuestra página de contacto o escríbanos a info@proroadglobal.com. Pro-Road Global le preparará una cotización para su proyecto.