Cemento Asfáltico 120/150
El cemento asfáltico 120/150, también llamado betún de penetración 120/150, es el ligante más blando de la gama de Pro-Road Global. Su nombre proviene de una penetración de aguja de 120 a 150 décimas de milímetro (0,1 mm) a 25°C.
Cuanto más profundo penetra la aguja bajo la carga normalizada, más blando y flexible es el ligante. Con esa blandura, el 120/150 se mantiene flexible con el frío, justo lo que exige la pavimentación en altura. Pro-Road Global lo fabrica y exporta a contratistas, plantas de asfalto y entidades de obra pública. Ocupa el extremo blando de nuestra gama de cemento asfáltico de penetración.
¿Dónde encaja el cemento asfáltico 120/150?
El 120/150 encaja en climas fríos y regiones de gran altitud, donde el invierno define el diseño del pavimento. La elección del grado es, sobre todo, una cuestión de clima. Los ingenieros lo especifican cuando el riesgo principal es el agrietamiento térmico o por baja temperatura. Con el frío, un ligante rígido se vuelve quebradizo y se fisura al contraerse el pavimento. Al ser el grado más blando de Pro-Road, el 120/150 conserva su flexibilidad a baja temperatura.
En entornos más cálidos o con más tráfico, los ingenieros recurren a un ligante más duro. Usan el cemento asfáltico 60/70 para carreteras templadas. Para climas calurosos con cargas lentas y pesadas, encaja mejor el rígido cemento asfáltico 40/50. El 120/150 conviene para tráfico ligero a moderado en entornos fríos. También sirve como ligante base y donde se necesita la máxima flexibilidad. Ejemplos típicos son las capas inferiores y la materia prima blanda para cutbacks y emulsiones.
¿Dónde se usa el cemento asfáltico 120/150?
El 120/150 se usa donde la flexibilidad es lo más importante, sobre todo en carreteras de regiones frías. En la mezcla asfáltica en caliente, la combinación de ligante y árido calentados, entra en capas de base e intermedias. Allí, el ligante blando permite que la capa se flexione con el movimiento y el tráfico en lugar de fisurarse. Conviene para pavimentos que soportan inviernos rigurosos y carreteras de altura con fuertes oscilaciones térmicas. Además de estas capas estructurales, el 120/150 sirve para varios productos manufacturados y de superficie:
- Betún base. Emulsiones, asfalto rebajado (cutback) y ligantes modificados con polímeros parten de un grado blando.
- Tratamientos superficiales. Los compuestos de sellado y de juntas dependen de que se mantenga flexible.
- Membranas impermeabilizantes. Se adhiere al árido y resiste la fisuración bajo tensión térmica.
En todos estos usos, el valor es el mismo. El 120/150 se mantiene trabajable donde un ligante rígido fallaría con el frío.
¿Cómo se produce el cemento asfáltico 120/150?
El cemento asfáltico 120/150 se produce mediante la destilación fraccionada del petróleo crudo. En este proceso, el crudo se calienta y se separa en fracciones según su punto de ebullición. El asfalto es la fracción más pesada, la que queda en el fondo de la columna. Por ser un grado blando, el 120/150 procede de un residuo poco procesado. Ese grado exige un control cuidadoso para situarse en la ventana de penetración de 120 a 150. Un buen control evita que se desvíe hacia un grado contiguo.
En Pro-Road Global, cada lote se analiza y, cuando hace falta, se ajusta a la especificación del cliente. Así, el ligante entregado corresponde a la norma del proyecto. La producción sigue la norma internacional AASHTO y los métodos de ensayo ASTM y BS EN correspondientes. El grado se verifica con los ensayos de penetración, punto de ablandamiento, ductilidad y otros de la tabla. El punto de ablandamiento marca dónde el ligante empieza a fluir; la ductilidad mide cuánto se estira antes de romperse.
¿Cuáles son las especificaciones del cemento asfáltico 120/150?
Las especificaciones del 120/150 figuran en la tabla siguiente, bajo dos sistemas de ensayo. Uno es la norma británica (BS EN); el otro, la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Ambos evalúan las mismas propiedades con los mismos límites, y solo cambian los códigos de los métodos.
| Propiedad | Método de ensayo (BS EN) | Método de ensayo (AASHTO) | Especificación |
|---|---|---|---|
| Penetración a 25°C (0,1 mm) | BS EN 1426 | AASHTO T 49 | 120-150 |
| Punto de ablandamiento (°C) | BS EN 1427 | AASHTO T 53 | 35-45 |
| Ductilidad a 25°C (cm) | BS EN 13589/BS EN 13398 | AASHTO T 51 | Mínimo 100 |
| Punto de inflamación (°C) | BS EN ISO 2592 | AASHTO T 48 | Mínimo 230 |
| Solubilidad en tricloroetileno (%) | BS EN 12592 | AASHTO T 44 | Mínimo 99,0 |
| Gravedad específica a 25°C | BS EN 15326 | AASHTO T 228 | 1,01-1,06 |
| Pérdida por calentamiento (% peso) | BS EN 12607-1 | AASHTO T 47 | Máximo 0,5 |
| Penetración del residuo tras calentamiento (%) | BS EN 1426 | AASHTO T 49 | Mínimo 55 |
| Viscosidad cinemática a 135°C (mm²/s) | BS EN 12595 | AASHTO T 201 | 350-450 |
| Punto de fragilidad Fraass (°C) | BS EN 12593 | AASHTO T 314 | Máximo -5 |
| Estabilidad al almacenamiento (diferencia en punto de ablandamiento, °C) | BS EN 13399 | AASHTO T 316 | Máximo 2 |
Descargue la ficha técnica del cemento asfáltico 120/150 (PDF).
¿Cómo se embala el cemento asfáltico 120/150 para exportación?
Pro-Road Global embala el cemento asfáltico 120/150 para exportación en tres formatos:
- Tambores de acero. Tambores nuevos que contienen de 150 a 200 kg cada uno.
- Big bags (bitu-bags). Contienen de 250 a 1.200 kg para envíos a granel.
- Bitutainers. Contenedores diseñados a medida que ofrecen un alto nivel de seguridad en el transporte.
La elección depende del volumen, el destino y la manipulación prevista a la llegada. El big bag es el formato más habitual para el granel, porque se almacena y se mueve con facilidad. Un embalaje cuidadoso mantiene el blando grado 120/150 en buen estado durante el transporte y el almacenamiento. Así llega listo para su uso en la construcción de carreteras.
¿Por qué comprar el 120/150 a Pro-Road Global?
Conviene comprar el 120/150 a Pro-Road Global porque controla todas las etapas, de la producción a la entrega. Pro-Road Global es un fabricante y exportador verticalmente integrado. Su cemento asfáltico 120/150 se suministra desde refinerías internacionales de primer nivel. Esto ofrece a los compradores de Latinoamérica y África una fuente alternativa con control de calidad.
Su capacidad de almacenamiento y producción le permite mantener los precios cotizados hasta por treinta días. Los proveedores que ajustan sus precios cada semana o cada día no ofrecen esa estabilidad. Ese margen ayuda a los contratistas a presupuestar proyectos en clima frío con más certeza. Cada pedido cuenta con el mismo control de especificación de toda nuestra gama de penetración.
¿Qué preguntan los compradores sobre el cemento asfáltico 120/150?
Preguntan cómo se compara con grados cercanos, por qué es el más blando y si resiste el calor.
¿En qué se diferencia el 120/150 del 85/100?
Ambos son grados blandos, pero el 120/150 lo es aún más. Mide de 120 a 150 décimas de milímetro (0,1 mm), frente a las 85 a 100 del cemento asfáltico 85/100. La clave es cuánto frío hace en el emplazamiento. Elija el 120/150 para inviernos severos o gran altitud, y el 85/100 para clima templado o moderadamente frío.
¿Por qué el 120/150 es el grado más blando y cuándo importa?
El 120/150 es el más blando porque su penetración es la más alta de la gama de Pro-Road. La penetración mide cuánto se hunde una aguja bajo una carga fija, así que un número mayor indica un ligante más blando. La blandura importa cuando el ligante debe mantenerse flexible con el frío y resistir el agrietamiento térmico. Por eso el 120/150 conviene en regiones frías y de altura y en capas base que absorben movimiento.
¿Puede usarse el 120/150 en climas cálidos?
Por lo general, no como primera opción. Con calor sostenido, un ligante blando como el 120/150 puede formar roderas y deformarse bajo tráfico pesado. Por eso las capas de rodadura en clima cálido piden un grado más duro. En zonas cálidas, el 120/150 se limita a capas base o a emulsiones y cutbacks.
¿Listo para pedir cemento asfáltico 120/150?
Pro-Road Global exporta cemento asfáltico 120/150 a Latinoamérica y África. Solicite una cotización en nuestra página de contacto o escriba a info@proroadglobal.com. Nuestro equipo ajustará el grado y el embalaje a su proyecto.